Industri Pelayaran Global Menghadapi Masalah Baru Terlalu Banyak Kontainer

• Sementara terjadi kekurangan peti kemas pada puncak pandemi Covid, ekonomi global kini menghadapi masalah sebaliknya: terlalu banyak peti kemas.
• Pedagang dan pengirim barang mengatakan penurunan permintaan konsumen global bukanlah tanda normalisasi ekonomi global setelah hiruk pikuk konsumsi pasca-lockdown, tetapi pergeseran ke bawah dalam selera konsumsi.

• Pelayaran kosong atau dibatalkan juga meningkat dalam apa yang biasanya sebaliknya, saat periode pengeluaran terbesar tahun ini mendekat.

  
  

Memalingkan klien baru

Pemilik depot peti kemas Italia, kepala eksekutif Sogese, Andrea Monti mengatakan kepada Container xChange bahwa depotnya penuh.

"Apa pun yang masuk dan keluar, misalnya, depot kami di Milan cukup macet. Dan volume peti kemas di depot meningkat sedemikian rupa sehingga kami mengembalikan beberapa permintaan untuk perjanjian layanan depot."

"Kami berada dalam situasi di mana kami tidak dapat menerima klien baru untuk beberapa lokasi."

Monti memberi tahu Container xChange bahwa musim puncak pengiriman barang - menjelang Natal - "secara teknis tidak terjadi tahun ini." Pengecer berhati-hati tentang tingginya tingkat persediaan yang mereka miliki, kata Monti.

"Ada persediaan yang cukup dengan pengecer," kata Monti.

"Apa yang terjadi sekarang adalah kargo 'tepat waktu' lagi dan karenanya Anda akan melihat penurunan pemesanan baru karena perusahaan menyesuaikan waktu penyelesaian yang lebih efisien dalam pengiriman angkutan laut."

Untuk memerangi depot yang penuh dan meluap, pelabuhan seperti Port of Houston telah mulai memungut biaya untuk peti kemas kosong yang berada di terminal selama lebih dari tujuh hari, menurut manajer kelautan nasional penyedia manajemen klaim global Sedgwick, Darin Miller.

"Yang tidak disadari banyak orang adalah sering kali, kontainer di dalam depot kosong," katanya kepada CNBC.

"Sering dibiarkan duduk selama berminggu-minggu, banyaknya kontainer di kapal atau di pelabuhan, membuat kami tidak memiliki ruang depot yang hanya memperburuk krisis rantai pasokan kami yang sedang berlangsung karena berdampak pada reposisi dan pergerakan kontainer."

Konsumen dapat mengharapkan pengecer untuk menawarkan diskon untuk mengosongkan inventaris, tambah Miller.

Indeks Kontainer Dunia komposit Drewry terbaru — tolok ukur utama untuk harga kontainer — turun lagi menjadi $2.773 per 40-kaki kontainer. Itu 73 persen lebih rendah dari tingkat puncak pada bulan September tahun lalu.

"Kami sudah tahu bahwa pasar bearish pada permintaan konsumen karena berbagai faktor seperti ketakutan resesi dan risiko inflasi," kata juru bicara Container xChange kepada CNBC.

"Jadi tentu saja, ada penurunan yang signifikan dalam permintaan konsumen yang kemudian menyebabkan berkurangnya permintaan untuk pengangkutan dan kargo, dan oleh karena itu, penurunan yang proporsional dalam permintaan peti kemas secara global."

Pengirim memberikan kontainer untuk mengurangi kepadatan di depot sementara banyak yang memilih pelayaran kosong, tambah Container xChange.